作為空氣污染的重要源頭之一,汽車環保性成為消費者購車時越來越關註的方面。在汽車油耗以及尾氣排放方面,變速器起到至關重要的作用。而CVT傳動效率相對其它形式的變速器低,加之CVT自身加速平順、省油等特點,吸引了越來越多的消費者,以CVT變速器等創新技術為首的環保節能風潮正在車市蔓延開來。
  節能環保全民關註 汽車行業義不容辭
  調查顯示,在城市霧霾中,機動車尾氣排放的貢獻率達到20%以上,在北京更是高達31.1%,成為最主要的大氣污染源之一。新能源車與節能性新技術,是這一問題的兩大解決方案。對此,政府推出《加強“車、油、路”統籌,加快推進機動車污染綜合防治方案》,將統籌推進新能源汽車、汽車環保管理體系納入工作重點。但是技術不成熟、成本高、配套設施不齊全等問題,使新能源汽車在現階段很難普及。在這種情況下,以內燃機為動力來源的燃油機汽車依然是普遍的選擇,如此一來,在傳統技術上加強節能環保性的汽車技術研發成為目前極具現實意義的辦法,其中又以日產、豐田採用的CVT變速器更具代表性。
  據介紹,CVT的速比工作範圍寬,能使發動機以更佳工況工作,不僅動力輸出更強勁,還改善了燃燒過程,降低了廢氣的排放量,如東風日產新軒逸、豐田新卡羅拉、雷凌等車型都採用了這一技術。根據實際測試,裝備了CVT無級變速器的車輛相較於傳統自動擋變速器車輛,廢氣排放減少了大約10%-15%。工信部門數據顯示,新軒逸百公里油耗僅為6.2L,節能環保性尤為凸顯。可見,不斷完善和更新的CVT技術,是目前汽車行業行之有效的節能技術,滿足了消費者對於汽車環保的要求,成為車市節能技術的主流。技術先行領先半步 新軒逸領潮車市CVT
  CVT技術在車市的高速發展,離不開過硬的技術支持,不少汽車企業也都在CVT技術的研發、創新上加大投入力度,如日產、本田、豐田、奧迪以及自主品牌奇瑞、北汽等等,而在這眾多CVT技術研發生產的廠商中,日產一直是行業標桿。日產專註CVT技術二十多年,是CVT技術在全球範圍內的領先開拓者,日產CVT變速器更被譽為“未來更優化的汽車變速器”。
  在CVT家族中,主流的車型多集中在中高檔及高檔,日產是國內第一個將此項技術應用到中級車領域的汽車品牌:日產旗艦家轎軒逸是國內率先搭載了CVT技術的中級家轎車型,其所使用的XTRONICCVT無級變速系統,應用了全球先進變速技術,節油效率比傳統的AT變速器提高了15%。軒逸的CVT技術也獲得了消費者的普遍認可。在今年十月,新軒逸交出了單月銷量破3萬這份令人驚嘆的成績單,一舉刷新了車型同期銷量紀錄,同時還在上半年達成了歷史銷量破百萬的佳績。
  在軒逸搭載CVT技術獲得巨大成功後,CVT技術不僅在東風日產全線車型中全面普及,還開始在其他車型、其他車企陸續開花。在空氣污染問題日益凸顯的2012年,國內將CVT技術應用於汽車的品牌及產品日趨增加,奧迪、飛度、菲亞特西耶那等等,都開始採用CVT技術,形成了一股CVT風潮。
  在這股CVT風潮越刮越猛的市場狀況下,CVT領導者——軒逸又領先半步,其改款車型——新軒逸搭載了日產優化改良的XTRONICCVT無極變速系統,實現了全球最高的變速比7.3:1,具有1400種變速模式,在帶來更佳燃油經濟性的同時,還為消費者帶來平順自如、樂趣無窮的駕駛享受。
  節能環保是每一個汽車生產企業義不容辭的責任,作為現階段更具現實意義的節能環保技術,CVT已成為車市發展的主流趨勢,為諸多車企所應用。以新軒逸為代表的CVT節能環保技術,正在引領整個車市綠色出行的新風尚,CTV將成為車市節能環保的關鍵力量,而這些車型也將迎來更好的市場表現。
  (原標題:節能環保才是硬道理——看汽車CVT風潮)
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